El abono de diez viajes no sirve para salir del aeropuerto en metro, y sí para salir en tren

1. La excepción del aeropuerto

Barcelona tiene un sistema tarifario integrado: un mismo título vale para metro, autobús, tranvía y tren de cercanías dentro de la zona. Funciona bien y ahorra tiempo. Tiene una excepción, y está exactamente en la puerta por la que entra casi todo el que llega de lejos.

La Autoritat del Transport Metropolità lo escribe así:

Els títols T-casual, T-familiar o T-grup no són vàlids per a arribar o sortir de les estacions de la L9 Sud situades en l’aeroport.

La T-casual es el título de diez viajes, el que compra por defecto quien va a estar unos días. No sirve para entrar ni para salir del metro del aeropuerto. Sí sirven la T-usual, la T-jove, la T-dia y la T-70/90.

Y el reverso, que es la parte útil:

Tots els títols integrats són vàlids per a anar o tornar de l’aeroport en la xarxa de tren de Rodalies […] i en la xarxa d’autobusos integrats.

O sea que el mismo título que el metro te rechaza, el tren y el autobús te lo aceptan. Es una regla tarifaria, no una tarifa: no lleva precio y no caduca la semana que viene.

2. Las cuatro maneras públicas de entrar, y la quinta que no lo es

• Metro, L9 Sud. Para en T1 y en T2. No llega al centro: la propia ATM dice que permite enlazar con otras líneas que sí llegan. Conecta directamente con el Camp Nou, que a mucha gente le resuelve un día entero.
• Tren de Rodalies. Todos los títulos integrados valen. Es la opción que salva a quien acaba de comprar una T-casual.
• Autobús 46 de TMB. Entre las terminales y Plaça Espanya. Integrado.
• De noche, nitbus N17 y N18. El N17 desde T1, el N18 desde T1 y T2, y los dos llegan a Plaça Catalunya. Hay servicio de nitbus cuando el metro ya no funciona.
• Aerobús exprés. Servicio directo desde las terminales al centro, con billete propio, y —esto lo dice la ATM, no nosotros— no integrado en la red de transporte. Es rápido y es una compra aparte; conviene saberlo antes de haber comprado ya otra cosa.

Entre terminales hay una lanzadera T1–T2.

No publicamos horarios ni frecuencias. Los cambian los operadores y una página que lleva tres años en pie con un horario dentro es una trampa. Los tienen ellos, y por eso enlazamos las dos páginas de las que sale todo esto.

Una cosa que sí se puede decir sin fechar: el metro no es un servicio de veinticuatro horas entre semana, y la noche del sábado al domingo sí lo es. Eso, y no la frecuencia, es lo que decide si el último plan de la noche te obliga a un taxi.

3. Dentro de la ciudad: se camina más de lo que se cree

La encuesta municipal de turismo pregunta cómo se desplaza la gente por dentro de Barcelona. Un 59,0 % dice que caminando y un 58,5 % que en metro. Pero al preguntar por el medio principal, las dos cifras se separan: a pie el 44,9 %, en metro el 27,0 %.

Esto es lo que hay que entender antes de comprar nada: en Barcelona el transporte público sirve para los saltos largos —del aeropuerto, a Montjuïc, a Sants— y el resto del día es una ciudad plana en la que casi todo está a media hora andando de casi todo. Quien compra un abono pensando que lo va a gastar suele acabar caminando y no gastándolo.

4. El funicular que ya has pagado

De todas las líneas de esta página, ésta es la que más dinero ahorra.

Desde Paral·lel, donde paran las líneas L2 y L3, sale un funicular que sube al parque de Montjuïc: setenta y seis metros en menos de dos minutos, y el operador le da código de línea como si fuera metro, que es esencialmente lo que es.

Está dentro de la tarifa normal. El operador lista el billete sencillo como válido para metro, autobús y funicular de Montjuïc, y la ciudad añade que también sirven los títulos integrados, los abonos y las tarjetas turísticas.

Mucha gente paga un teleférico para hacer un trabajo que su billete ya cubría.

5. Las tres cosas con forma de teleférico, ordenadas

Se llaman las tres el teleférico en la conversación y aparecen las tres al buscar lo mismo.

• El funicular de Montjuïc — el del punto anterior. Incluido.
• El Telefèric de Montjuïc — de Parc Montjuïc, arriba del funicular, hasta el castillo. Billete propio. Si lo que quieres es llegar a la puerta del castillo sin subir a pie, es éste, y como el funicular de abajo va incluido, sólo pagas la mitad de arriba.
• El Transbordador Aeri del Port — cruza el agua entre Miramar, en la cara marítima de Montjuïc, y la torre de Sant Sebastià, en la Barceloneta. Otro operador, otro billete, otro viaje. No lleva al castillo. Lleva a la playa, colgado sobre el puerto, y es un paseo estupendo y una reserva equivocada si lo que querías era una fortaleza.

Y hay una cuarta, gratuita, que casi nadie usa: desde la avinguda Reina Maria Cristina, el eje que sube desde Plaça Espanya, hay alrededor de veinte escaleras mecánicas al aire libre que hacen toda la primera subida. No cuestan nada y están mal señalizadas.

El detalle completo de la montaña, incluidos los autobuses que llegan arriba del todo, está en si merece la pena subir a Montjuïc.

6. El bolso, y dónde pasa de verdad

La misma encuesta de victimización que se usa para elegir barrio es inusualmente clara sobre dónde ocurren los delitos contra las personas en transporte público, en 2024:

• Metro — 47,4 %
• Intercambiadores — 28,4 %
• Autobús — 18,6 %

Y el delito más común de toda la ciudad no es espectacular: robo de bolso o cartera, declarado por el 7,8 % de los encuestados, con otro 7,4 % de tentativas.

O sea que el consejo de seguridad honesto para Barcelona no va de barrios. Va del bolso, cerrado y delante, en el metro, en las puertas y cuando va lleno. Lo demás, con las trampas que tienen esos números, está en si es seguro viajar a Barcelona.

7. Lo que no vas a encontrar aquí

Precios. Ni de billetes, ni de abonos, ni del Aerobús. Cambian, y una tarifa vieja en una página vieja hace que alguien llegue a la máquina con la cuenta mal hecha.

Horarios y frecuencias. Igual.

Qué abono te conviene. Depende de cuántos días, cuántos sois y si vas a ir al aeropuerto en metro o en tren, y la ATM tiene una herramienta para eso. Lo que sí podemos decirte es la pregunta que hay que hacerse antes de comprar: si vas a caminar el 44,9 % del tiempo, el abono grande casi nunca sale.

Adónde va cada día está en cinco días en Barcelona y en un fin de semana; dónde poner la cama, en en qué barrio alojarse.