La ciudad lleva desde 1983 preguntándoselo, y publica la respuesta en un PDF de 96 páginas

La pregunta se la hace la ciudad antes que tú. Barcelona encuesta a sus propios vecinos sobre delincuencia desde 1983, la edición actual entrevista a cuatro mil personas, publica los resultados distrito por distrito y cuelga el documento entero en internet.

Nosotros vendemos visitas guiadas aquí, así que tenemos un interés evidente en que la respuesta sea tranquilizadora. Por eso esta página es, en su mayor parte, las cuentas de otro.

Lo que dice la encuesta

Publica una cosa que llama ràtio de localització: cuántos hechos de victimización ocurrieron en cada distrito por cada cien habitantes. No dónde vive la víctima. Dónde pasó.

Distrito	Hechos por 100 habitantes (2024)
Ciutat Vella	137,3
L’Eixample	55,2
Sant Martí	45,5
Sants-Montjuïc	40,4
Sarrià-Sant Gervasi	37,9
Horta-Guinardó	27,0
Gràcia	26,0
Les Corts	25,7
Nou Barris	22,3
Sant Andreu	21,0

Lee la primera fila y la última. La distancia entre el distrito con más y el distrito con menos es de más de seis veces, dentro de la misma ciudad y a media hora de metro.

Y ahora la parte incómoda: Ciutat Vella es el casco antiguo —el Barri Gòtic, el Raval, el Born, la Barceloneta, las Ramblas—, o sea, exactamente donde pasa la mayor parte de su tiempo quien viene de visita. El único distrito de Barcelona con una cifra de tres dígitos es el que sale en todas las fotos.

Eso no convierte a Barcelona en una ciudad peligrosa. La convierte en una ciudad con un problema muy localizado, que es una cosa distinta y bastante más manejable.

Lo que le añadimos

Primero: la trampa de la otra columna. La misma encuesta publica un índice de victimización por distrito, y es el número que más probablemente te van a citar. En 2024 pone a Gràcia en 36,4, por encima de la media de Barcelona, 35,0. Leído sin más, eso dice que Gràcia es un barrio con mucha delincuencia.

Leído bien dice otra cosa: ese índice cuenta dónde vive la víctima, no dónde ocurrió el delito. Mide a la gente, no a las calles. Las dos cosas son verdad a la vez y juntas dicen algo muy concreto: a los vecinos de Gràcia les roban un poco por encima de la media, y les roban donde le roban a todo el mundo, que es de camino al trabajo.

Segundo: el nombre que confunde. En la lista de intercambiadores donde ocurren incidentes hay una entrada que dice «Passeig de Gràcia (metro, RENFE)», 2,5 %. Eso no es Gràcia. Passeig de Gràcia es una estación del Eixample, en el bulevar que lleva el nombre del barrio y que no llega hasta él. Si ves esa cifra citada en un artículo sobre “Gràcia”, quien lo escribió confundió una calle con un distrito.

Tercero: lo que de verdad pasa. El delito más común de toda la ciudad no es dramático. Robo de bolso o cartera: 7,8 % de los encuestados, con otro 7,4 % de tentativas. Teléfono, 4,1 %. Tirón, 3,0 %.

Y de los que ocurrieron en transporte público en 2024:

• Metro — 47,4 %
• Intercambiadores — 28,4 %
• Autobús — 18,6 %

Casi la mitad, en el metro. Es lo mismo en lo que concentra sus consejos publicados la propia Guàrdia Urbana: transporte público, paradas y andenes, y después espacios abiertos, terrazas y playas.

Cuarto, y es el que importa: con esos números delante, el consejo honesto para Barcelona no va de barrios. Va del bolso, en el metro, en las puertas, cuando va lleno. Eso es todo. Quien te dé una lista de barrios que evitar está respondiendo a una pregunta que los datos no plantean.

Qué nota se pone cada barrio a sí mismo

La encuesta pide a los vecinos que puntúen de cero a diez cómo de seguros se sienten. En 2025, en su propio barrio: Sarrià-Sant Gervasi 7,0, Les Corts 6,9, Gràcia 6,8, Eixample 6,5, media de la ciudad 6,3, Ciutat Vella 4,9.

A esta tabla le daríamos más peso que a ninguna otra de esta página, porque no es la impresión de un visitante en una tarde. Es gente puntuando la calle a la que vuelve de noche. Y es la razón principal de que la recomendación de dónde dormir sea la que es.

Las advertencias que hay que leer antes de usar estos números

La muestra por distrito es pequeña. Unas cuatrocientas personas por distrito, con un margen que el propio Ajuntament sitúa en torno a cinco puntos a ese nivel. Gràcia en 26,0 y Les Corts en 25,7 son el mismo número. Gràcia en 26,0 y Ciutat Vella en 137,3, no.

Y el propio informe no se pone de acuerdo consigo mismo en dos casillas. El mapa de la página 61 da Gràcia 25,9 y Les Corts 25,6; la tabla de evolución de la página siguiente da 26,0 y 25,7. Los otros ocho distritos coinciden al decimal en las dos páginas. Es una décima y no cambia ninguna conclusión, pero explica mejor que cualquier advertencia nuestra hasta dónde llega la precisión de estas cifras.

Son las cifras de la edición de 2025, que cubre 2024 en las tablas de delitos y 2025 en las de percepción. Hay una edición nueva cada año. Por eso citamos también el índice de todas las ediciones: para que leas la vigente y no confíes en una página que va a seguir aquí durante años.

Esto no mide a los visitantes. Es una encuesta a residentes. Nadie ha publicado, que hayamos encontrado, la victimización específica de quien viene de fuera, y todo lo que se afirme sobre eso —incluido lo que se afirme a favor— es una extrapolación.

Y nada de esto es una promesa. Es una comparación. Un distrito con una ratio baja sigue teniendo una ratio.

La versión de cuatro líneas

• El bolso cerrado y delante en el metro, con atención especial en las puertas y con el vagón lleno.
• El teléfono en el bolsillo, no encima de la mesa de una terraza.
• En el casco antiguo, la misma atención que en cualquier centro histórico europeo con seis veces más incidencia que el resto de su ciudad.
• Y lo que no está en ninguna tabla: la mayoría de los sustos ocurren en el rato en que uno está mirando un mapa en la mano y no la calle. Salir del metro y apartarse a un lado antes de sacar el teléfono resuelve más que cualquier lista de barrios.

Si lo que estás decidiendo de verdad es dónde poner la cama, la respuesta está aquí. Y cómo funcionan el metro y el aeropuerto, incluida la regla tarifaria que sorprende a todo el mundo, está en cómo moverse por Barcelona.